Lad elbilen med solstrøm fra taget

Et solcelleanlæg leverer ikke det samme hele dagen. Det starter langsomt om morgenen, topper omkring middag og falder igen. På en klar sommerdag kan et anlæg på 6 kWp i en lang periode levere 4-5 kW. I vinterhalvåret kommer anlægget sjældent op i nærheden af det, og på en mørk dag er det meget lidt.

En ladeboks til hjemmet trækker mere. En enfaset ladning med 16 ampere giver 3,7 kW, og en trefaset ladning med 16 ampere giver 11 kW. Et almindeligt anlæg kan altså ikke dække en ladeboks, der kører for fuld kraft. Resten kommer fra elnettet, med mindre ladeboksen kan skrue ned.

Det kan du bruge. Hvis bilen holder hjemme om dagen, kan den lade i de timer, hvor solen skinner. Er den væk fra klokken otte til fire, rammer ladningen i stedet aftenen og natten. Så kommer strømmen fra nettet, og du kan sagtens vælge at lade, når elprisen er lav. Det er ikke et problem, men det er ikke solstrøm.

Der er tre måder at få bilen til at bruge mere af solstrømmen på. Den enkleste er, at du selv bestemmer tidspunktet. Sæt bilen til at lade i weekenden, når du er hjemme, og når solen står højt. Det kræver ingen ekstra udstyr, men du skal huske det.

Den næste er en timer. De fleste ladebokse og biler kan sættes til at starte og stoppe på bestemte tidspunkter. Du kan lægge opladningen midt på dagen i sommerhalvåret og flytte den til natten i vinterhalvåret. Timeren ved dog ikke, om det er overskyet.

Den tredje er en ladeboks, der kan styre strømstyrken. Den måler, hvad huset bruger, og regulerer ladestrømmen, så bilen tager det, der er til overs. Her er der to ting, du skal være opmærksom på. En elbil kan normalt ikke lade med mindre end 6 ampere. Det er cirka 1,4 kW på én fase og cirka 4,1 kW på tre faser. Giver solen mindre end det, må bilen trække resten fra nettet, eller ladningen skal sættes på pause. Og ladeboksen skal kunne få besked om, hvad anlægget laver. Hvordan det foregår, afhænger af fabrikatet. Spørg sælgeren, hvilken måler eller inverter ladeboksen kan tale med, før du køber.

Er det nødvendigt

Nej. Mange får en god forretning ud af at lade om natten, når strømmen er billig, og lade solstrømmen gå til huset og til salg. Det afhænger af, hvor meget du får for overskudsstrømmen, og hvad du betaler for at købe strøm. Regn på begge dele. Sammenhængen mellem egetforbrug og pris er forklaret i guiden til, hvordan du kan bruge mere af din egen solstrøm.

Vælg en ladeboks efter huset og efter bilen, ikke efter det største tal på æsken. Det er de punkter, der betyder noget.

• Effekten. Har du kun én fase, er 7,4 kW (32 ampere) normalt det højeste. Har du tre faser, kan du lade med 11 kW. Mange biler tager ikke imod mere end 11 kW fra en almindelig ladeboks.
• Fast kabel eller stik. En boks med stik til et løst kabel er fleksibel, hvis du skifter bil. En boks med fast kabel er hurtigere at bruge hver dag.
• Styring. Se efter, om boksen kan styres fra en app, kan sættes på timer og kan begrænse strømmen, så hovedsikringen ikke går.
• Belastning. Lader bilen, mens ovnen, varmepumpen og vaskemaskinen kører, kan hovedsikringen blive for lille. En god ladeboks kan måle husets forbrug og skrue ned, så du undgår det.
• Montering. Ladeboksen skal sættes op af en autoriseret elinstallatør. Det gælder også, hvis du bare udskifter en gammel boks.

Ladeboksen i det første kort på siden er en Zaptec Go 2. Den leveres med en samlet el- og serviceaftale hos NRGi, som du vælger, når du bestiller. Sælgeren oplyser, hvad aftalen koster pr. måned.

Alle nyere elbiler og plug-in hybrider i Europa bruger Type 2-stikket til almindelig opladning. Kablet har et Type 2-stik i begge ender, hvis boksen har stik, og kun i den ene ende, hvis kablet sidder fast på boksen. Længden skal passe til, hvor bilen holder. Fem meter rækker langt for de fleste, men står bilen modsat ladeboksen, kan 7,5 eller 10 meter spare dig for besvær.

Tjek også, hvad kablet kan tåle. Et kabel til 32 ampere og tre faser kan bruges til alle de almindelige hjemmeladere. Et kabel til 16 ampere er billigere og kan fint bruges, hvis boksen aldrig skal give mere end 11 kW. Det gælder uanset om strømmen kommer fra solcellerne eller nettet.

Et batteri i huset kan flytte solstrøm fra middag til aften. Det er en pæn tanke, men batteriet er lille i forhold til bilen. Et almindeligt husbatteri rummer 5-10 kWh. En elbil har ofte 50-80 kWh. Du kan altså ikke lade bilen op af et husbatteri, og det er heller ikke meningen. Batteriet tager den lille del af solstrømmen, der ligger udover husets eget forbrug, og bilen tager resten.

Tænk på de to som hold. Batteriet dækker husets aftenforbrug, så du køber mindre strøm om aftenen. Bilen lader, når solen er der, eller når elprisen er lav. Sammen får de brugt mere af solstrømmen. Hvis du kun kan vælge ét, giver bilen som regel mest, fordi den har det største forbrug, og fordi du selv bestemmer, hvornår den lader.

Det er svært at styre noget, du ikke kan se. En måler på elmålerens P1-port viser husets forbrug i en app, og du kan se, hvornår ladningen starter, og hvad den trækker. Efter en uge ved du, om bilen mest lader i de timer, solen skinner, eller om den mest lader om natten.

Det er også dér, du ser, om hovedsikringen er tæt på grænsen. Når ovn, vaskemaskine og bil kører samtidig, kan forbruget komme højt op. Så kan du enten flytte ladningen eller få ladeboksen sat til at begrænse strømmen. En P1-måler virker kun, hvis din elmåler har en P1-port. Har den i stedet en HAN-port, skal en konverter med. HomeWizards konverter koster ikke meget og sættes i på få minutter.

Har du elbilen, men ikke panelerne, kan det være dér, regnestykket begynder. En bil, der lader hjemme, giver et fast og stort forbrug, og det gør et anlæg lettere at passe til. Tag udgangspunkt i, hvor meget du bruger i dag, og læg bilens forbrug oveni. Få derefter flere tilbud, så du kan sammenligne dem. Sådan gør du i guiden til at sammenligne tilbud på solceller.

Alt om, hvordan anlægget virker, og hvad kWp og inverter betyder, står på solceller til huset. Husk at spørge installatøren, om tavlen og hovedsikringen kan klare både et solcelleanlæg og en ladeboks. Det er billigere at få det afklaret, før arbejdet går i gang.